Gen kèk ki di se yon kopi F-22 la, lòt moun di ke enfiltrasyon li twò pòv pou yo konsidere li kòm yon avyon de gè katriyèm -jenerasyon. Men, ou ta ka pa konnen ke avyon de gè Ris sa a ak kamouflaj pixelated li kache yon istwa endistriyèl tumultuous. 29 janvye 2010, Komsomolsk-sou-Amur. Yon avyon de gè ki gen fòm inik te kraze frèt la e li te fini vòl jenn fi li a. Larisi yo te tann prèske ven ane pou jou sa a. F-22 Ameriken yo te an sèvis depi lontan, e F{-35 t ap akselere vòl tès li yo. Sepandan, Larisi te jis voye pwototip sa a, ki rele T-50, nan lè a. Apre sa, li te chanje non Su-57 la. Men, menm jodi a, konfli ki antoure avyon de gè sa a pa janm sispann. Yon eritaj Sovyetik, istwa a nan de pwototip solitè kòmanse nan ane 1980 yo. Nan epòk sa a, Etazini t ap devlope " Avyon de gè taktik avanse ", e Inyon Sovyetik pa t san fè anyen konsa tou. Yo te lanse yon pwogram ki rele PAK FA, ki vize kreye pwòp avyon de gè pwochen jenerasyon yo. De pwodwi prensipal yo se MiG-1.44, ki gen yon konfigirasyon kanard ak de ke vètikal, ak Su{-47 "Berkut," ki te anplwaye yon zèl avanse trè avanse-. Ki rezilta yo te genyen pou MiG-1.44 ak Su-47? Sèlman yon pwototip nan chak te janm bati. Se pa t ke yo pa t vle bati yo; yo chak te gen defo pa yo epi tou senpleman pa t satisfè estanda yon avyon de gè senkyèm jenerasyon. Efondreman Inyon Sovyetik la sèlman agrave sitiyasyon an. Pandan ke F-22 te deja nan pwodiksyon an mas, Larisi te kapab sèlman gade san sekou. Yon pwen vire te vini an 2000 lè peyi Zend te pwoche bò kote yo. Yon peyi te manke lajan men li te posede teknoloji a; lòt la te gen lajan men li te manke teknoloji a. Byen vit, yo te jwenn yon akò pou devlope ansanm yon avyon de gè senkyèm jenerasyon. An 2001, Larisi ofisyèlman rekòmanse pwojè a. Sukhoi te genyen kont Mikoyan, repoze sou fòs manifakti li yo. Te gen de pwopozisyon konpetisyon nan moman an. Mikoyan te ofri E-721, mete aksan sou pri ki ba li yo ak fasilite nan pwodiksyon an. Sukhoi te ofri T-50 la, ki gen pèfòmans siperyè ak teknoloji avanse. Finalman, Sukhoi te genyen. Poukisa? Finalman, li tout vini desann nan fòs nan endistri fabrikasyon an. Yo te ekspòte seri Su-27 a an kantite, ak plis modèl derive pase MiG-29 la. Plis lavant te vle di plis pwofi, ak plis pwofi te vle di lajan pou R&D, bati yon ekip, ak akimile eksperyans. Sa a se lojik ki pi senp nan fabrikasyon: volim pwodiksyon mennen nan akimilasyon, ak akimilasyon mennen nan zouti. Ane apre, yo te chanje non T-50 la Su-57. Men, chanjman non an te pote pati li nan pwoblèm. Enkapasite pou anfòm motè a te revele yon gwo pwoblèm: youn nan pi gwo defo Su-57 la se te bouch motè li ekspoze. Nenpòt moun ki gen ekspètiz te kapab wè sa a se te yon defo fatal pou enfiltrasyon. Poukisa konsepsyon sa a? Se pa paske yo pa t vle kache l, men paske yo pa t kapab. Motè orijinal Su-57 a pa t 'kapab jwenn, kidonk yo te oblije itilize menm AL-41F1 (yo rele tou Product 117) ak Su{-35. Motè sa a li menm pa t 'mal, men li te twò gwo. Lè pwojè a te okòmansman inisye, gwosè sa a pa te konsidere, sa ki lakòz adaptasyon repete ak modifikasyon, finalman kite bouch la ekspoze. Sa a reflete yon pwoblèm ki long-nan fabrikasyon Ris: yon chèn ekipman ki fragmenté. Motè ak avyon yo se de sistèm separe, ak sinèrji yo te diminye anpil apre efondreman Inyon Sovyetik la. Yon bon eleman pa ka anfòm yon lòt bon eleman nan, finalman konpwomèt pèfòmans jeneral la. Bon nouvèl la se ke, dapre rapò medya Larisi yo, Su-57s ki fèk delivre yo pral kòmanse ekipe ak motè AL{-51F1 nan fen ane 2023. Nouvo motè sa a sèvi ak yon bouch krante ki sanble ak F{{-35, ki pèmèt kwazyè supèsonik san siyati enfrawouj, ak siyati enfrawouj anpil. Men, kesyon an rete: kapab kapasite pwodiksyon kenbe? Ak ki jan efikas se kapasite enfiltrasyon li yo? Anpil moun di enfiltrasyon Su-57 la pa bon, nan pi bon yon katriyèm-jenerasyon-plis. Sa a gen kèk merit, men li pa konplè. Premyèman, feblès li yo: bouch motè ki ekspoze, fuselage inegal, vis ki ekspoze, ak yon admisyon lè dwat-... sa yo vrèman afekte enfiltrasyon. Konpare ak F-22 a tout-otou enfiltrasyon, Su{-57 a se yon nivo pi ba. Men, sa depann de sa li konpare ak. Dokiman patant Ris montre ke koup transvèsal rada Su-57 la se ant 0.1 ak 1 mèt kare, se sèlman yon trantyèm nan Su-27 la. Gen kèk netizens ki te itilize simulation modèl 3D (inyore materyèl ki absòbe rada) epi yo te jwenn ke koup transvèsal rada Su-57 a nan yon reyon 120 degre se apeprè 0.48 mèt kare, pandan y ap F-35 a se 0.06 mèt kare nan menm kondisyon yo. Si materyèl absòbe rada yo enkli, valè aktyèl la ta pi ba anpil. Rada modèn gen kapasite deteksyon limite pou objektif ki pi piti pase 1 mèt kare, kidonk Su-57 ka toujou konsidere kòm yon avyon enfiltrasyon. Yon lòt detay enteresan: kamouflaj pixel. Konplo penti inik Su-57 a se pa sèlman pou estetik. Style pixelated sa a flou fwontyè fuselage yo pandan vòl gwo vitès, sa ki pèmèt avyon an melanje pi byen nan syèl la. Sa a se yon fòm "vizyèl enfiltrasyon" pou konpanse pou ensifizan rada ensifizan, byen karakteristik nan Larisi. Lojik Ris la: manyablite an premye. Poukisa Su-57 pa t 'swiv egzanp F-22 a ak maksimize enfiltrasyon? Se pa yon kesyon de ensifizans teknolojik, men yon apwòch diferan. Konpreyansyon Larisi yo sou konbatan senkyèm jenerasyon se ke enfiltrasyon ta dwe bay fason pou manyablite. Si yon tirè pwofesyonèl ka touye yon ènmi nan yon kilomèt lwen ak yon sèl kout bal, èske yo pa ta dwe tou ekipe ak yon pistolè epi pratike batay bayonèt? Nan mo yo, F-22 a manke kapasite atak tè, ak pèfòmans F-35 a twò enferyè, kidonk yo tou senpleman konbine avantaj ki genyen nan tou de. Yon pwovèb se byen dirèk: 57=22 + 35. Estriktirèl, Su-57 la byen klè swiv layout bimotè ki gen espas lajè ki eritye nan Su-27 la. Konsepsyon sa a ofri bon manyabilite, men fuselage inegal la afekte enfiltrasyon. Ke vètikal jimo deyò-canted yo pozisyone pi devan, ak tout ke vètikal la se yon sifas kontwòl mobil-sa a se plis tankou rival F-22 a, YF-23 la. Nan ti bout tan, Su-57 la pa t sakrifye pèfòmans aerodinamik pou enfiltrasyon. Gwo altitid, gwo vitès, ak super-manevrabilite-sa yo ansyen tradisyon nan avyon Sovyetik yo konsève. Avyonik yo te finalman kite kabin style "boutik revèy" ansyen avyon de gè Sovyetik yo, ki te rele yon "boutik revèy"-plen enstriman analòg. Su-57 la finalman vire fòtin li yo alantou. Kabin an gen de 38cm ekran LCD milti-fonksyon ak yon HUD lajè ang. Pilòt yo ekipe ak ekspozisyon ki monte kas ki sèvi ak swiv elèv yo pou amelyore konsyans sitiyasyon an. Sistèm rada a, ki rele N036 "Ekirèy," konsiste de senk sub-rada: yon rada prensipal nan nen an, rada bò sou tou de bò nen an, ak rada L-band sou zèl yo. Sistèm sa a, ansanm ak de òdinatè abò, ka detekte sib 400 kilomèt lwen, ansanm swiv 30 sib, epi angaje 8 nan yo. Li ka di ke Su-57 a enkòpore pi avanse teknoloji elektwonik ak enfòmasyon Larisi a, fè li avyon ki pi entelijan yo ka bati. Peyi Zend te atire ak pwomès, men finalman te chwazi ale. Larisi te pwomèt peyi Zend yon kontra trè likratif: plizyè douzèn amelyorasyon ki baze sou kondisyon peyi Zend, lisans pwodiksyon, yon liy pwodiksyon de chèz nan peyi Zend, e menm opòtinite ekspòtasyon. Peyi Zend te enterese anpil e li te pwopoze yon plan envestisman 30 milya dola. Apre vòl jenn fi li an 2010, tou de bò yo te anvizaje pwodwi 1,000 avyon sou pwochen 40 ane yo-200 chak pou itilizasyon domestik ak 600 pou ekspòtasyon. Men, reyalite se piman bouk. Nan 2011, fant parèt nan fuselage de pwototip apre yon demonstrasyon vòl anba restriksyon 5G. Fòs estriktirèl ak lavi materyèl-pwoblèm ki pi fondamantal nan fabrikasyon-te repete ekspoze. Premye faz tès la pa t menm fini nèt jiska 2014. Larisi reyalize li pa t 'kapab menm okipe yon vèsyon yon sèl chèz, se pou kont li yon sèl de chèz. Nan 2018, peyi Zend te retire nan desepsyon e li te deside devlope pwòp AMCA li yo. Sepandan, rapò pita sijere peyi Zend ta ka toujou vle achte 40 Su-57 kòm yon mezi "tranzisyon". Pou dat, sèlman kèk douzèn Su-57 yo te pwodwi. F-35 a te depase mil, e menm J-20 a, ki te gen yon vòl jenn fi pita, gen omwen 350. Diferan sa a pa ka eksplike pa teknoloji pou kont li.
