Nan epòk machin elektrik yo, Toyota Motor Corp te vin anba plis kritik, ak anpil moun wè ensistans constructeur Japonè a pou itilize motè combustion entèn yo kòm demode ak ekolojikman pa bon.
Men, si gen yon teknoloji ki ka fè motè nan lavni pa sèlman pwodwi pa gen okenn emisyon kabòn, men tou, respire gaz kabonik pandan kondwi, ensistans Toyota a ap toujou kritike?
Kounye a, Toyota Motor Corp. ap demontre yon teknoloji konsa - Carbon Capture Engine, ki enstale yon nouvo kalite aparèy filtraj kabòn pou motè machin yo. Toyota te teste sistèm nan sou machin kous GR Corolla la an 2023.
GR Corolla a ekipe ak yon motè gaz idwojèn ki emèt sèlman yon tras kantite gaz kabonik, ak aparèy filtre a ka retire gaz kabonik nan atmosfè a chak fwa li kouri.
foto
Nouvo diven nan ansyen boutèy
Foto: Yon machin kous Toyota GR Corolla teste yon motè ki ekipe ak yon filtè kabòn konpayi an pwodui.
foto
"Teknoloji kaptire kabòn ap devlope rapidman nan endistri enfrastrikti a," te di Naoaki Ito, manadjè jeneral pwojè devlopman otomobil GR a, "men jan nou konnen, Toyota se premye konpayi ki teste teknoloji sa a nan yon machin."
Toyota te defann depi lontan eksplore nouvo itilizasyon pou ansyen teknoloji.
Konpayi an di motè ki degaje konbisyon entèn yo toujou gen potansyèl pou yo fè pati yo pou yo vin net nan kabòn, pandan y ap kenbe travay ak gwonde ak kondwi santi ke fanatik yo sonje anpil. Nan mwa janvye ane sa a, Toyota te anonse yon nouvo seri plan rechèch ak devlopman pou motè avanse ki degaje konbisyon entèn yo kòm yon pati nan estrateji devlopman machin vèt milti-chemen constructeur a.
Estrateji devlopman divèsifye Toyota te defann pa Akio Toyoda te yon fwa kritike pa envestisè, anviwònman an ak amater machin elektrik, ki te mande ke Toyota chanje nan machin elektrik pi vit.
Men, Toyota ap kòmanse jwenn justifikasyon kòm pwofi ak lavant de machin ibrid li yo te frape pi wo ak optimis sou yon chanjman rapid nan machin elektrik refwadi. Envestisè yo te ogmante pri aksyon Toyota a 80% pandan ane ki sot pase a epi yo ogmante anviwon 30% depi 1ye janvye.
Majiskil sou mache otomobil la te depase 50 billions Yen (apeprè 2,391.35 milya RMB) nan mwa fevriye, li te vin premye konpayi Japonè ki te depase etap enpòtan sa a.
An 2023, lavant mondyal machin ibrid estanda Toyota yo te monte 31% pou rive 3.4 milyon inite. Pati yo nan livrezon mondyal yo pral monte soti nan 27% nan 2022 a 33%. Konsantre prensipal Toyota a toujou espere yo dwe sou aparèy ki ka fè machin ibrid pi pwòp.
Men, motè idwojèn ak kaptire kabòn ofri yon nouvo direksyon.
Ekip kous rookie Toyota a te fè premye teknoloji kaptire kabòn ete pase a nan yon GR Corolla pandan yon kous andirans senk èdtan nan sidwès Japon.
eksplike kijan absorbers konpayi an absòbe gaz kabonik pa dirèkteman kaptire lè a.
foto
Gazoo Racing motorsport ak pèfòmans bra Toyota a itilize machin eksperimantal pou teste konbisyon idwojèn ak lòt nouvo teknoloji.
Sistèm kaptire kabòn nan konsiste de de filtè sikilè pou pran gaz kabonik nan lè a ak yon veso likid pou absòbe ak estoke gaz kabonik nan filtè a.
Sa ki enpòtan, sistèm nan pa bezwen enèji adisyonèl pou retire gaz kabonik; pwòp chalè motè a degaje kabòn nan filtè a nan likid la. Nan likid la, kabòn nan absòbe ak konbine avèk solisyon an alkylamine, ki se Lè sa a, trete.
Kle a se ke katalis seramik nan filtè a kouvwi ak yon absòbe gaz kabonik devlope pa Kawasaki Heavy Industries. Teknoloji a se menm jan ak sa yo itilize nan tiyo echapman jeneral.
Gen de filtè. Yon inlet lè enstale sou purifikateur lè a ka souse 60 lit lè deyò pou chak segonn. Lòt la monte nan devan lòj motè a epi li absòbe gaz kabonik sou chemen lwil la.
foto
toujou byen lwen
Sepandan, toujou gen anpil obstak nan komèsyalizasyon teknoloji sa a.
Nan tès yo, teknoloji a te kapab retire sèlman yon ti kantite gaz kabonik nan lè a, menm mwens pase kantite machin konvansyonèl yo pwodui pandan operasyon nòmal. Machin tès la sèlman pran 20 gram gaz kabonik chak 20 tour. Dapre Ajans Pwoteksyon Anviwònman Ameriken an (EPA), yon motè tradisyonèl gazolin emèt yon mwayèn de 8,887 gram gaz kabonik pou chak galon 1 (apeprè 3,785 lit) konsome.
Anplis de sa, sou machin ras Toyota yo, filtè a bezwen chanje manyèlman nan chak pit stop. Ki jan yo okipe san danje likid absòbe toujou kontwovèsyal.
Se poutèt sa, plis bezwen fè yo dwe komèsyalman solid.
Etap pou reyalize rezilta yo
Koji Endo, ansyen analis otomobil nan SBI Securities nan Tokyo, te di ke eksperyans Toyota a pa janm ka aplike nan machin pasaje yo epi li ka fini se jis yon pwojè pilòt patante. Menm si komèsyalize, li te di, teknoloji kaptire kabòn ka pi byen adapte pou kamyon lou oswa machin transpò tè endistriyèl ki ka akomode pi gwo filtè.
Men, omwen ide sa a montre ke Toyota se grav sou konbisyon pwòp kòm li deplase nan direksyon pou netralite kabòn.
"Yo toujou bezwen motè kòm yon pon pou machin elektrik pi bon kalite," Endo te di. "Yo ta dwe kontinye amelyore efikasite motè combustion entèn yo pou lè yo konbine avèk sistèm ibrid yo, yo ka menm fè konpetisyon ak machin elektrik an tèm de evalyasyon emisyon pou tout lavi yo." Konparab ak machin."
Pi gwo filtè san dout pran plis kabòn, men yo menm tou yo koute plis epi pran espas. Chanje filtè a tou dwe otomatik nan kèk fason, Ito Toyota a te di.
Tantativ la ta tankou premye fwa Toyota enstale panno solè sou ibrid plug-in Prius li yo. Okòmansman, teknoloji a te sanble tankou yon gimmick. Men, pita, atravè devlopman kontinyèl ak amelyorasyon, li te kòmanse ogmante nan valè.
"Kantite gaz kabonik refè se ti konpare ak kantite gaz kabonik pwodwi globalman," Ito admèt, men fè remake ke chak nouvo lide kòmanse nan yon ti gwosè.
Li te di: "Devlopman teknoloji kaptire gaz kabonik la toujou nan premye etap li yo, men nou ap itilize motorsport pou akselere devlopman. Nou panse ke teknoloji sa a gen gwo potansyèl epi yo pral kontinye devlope li."
