Sa a se fason espesyal nou pou repare moun: bay yon souflèt difisil soti nan deyò a reyalize objektif la nan repare.
Gen anpil rezon ki fè machin nan pa travay tanporèman:
1. Aje, aje oswa pa itilize lwil oliv pou yon tan long sèk ak pousyè tè, ap mennen nan ogmante rezistans kòmanse, ou jis kite vye granmoun lan deplase apre w fin pran yon pat...
2. Pòv kontak, sa a se nòmal, kèk liy ka yon ti kras kout nan bon kontak, epi li ka kontakte ak Lè sa a, travay ak yon ti Vibration.
Premye a tout, konpòtman an nan frape pi rèd toujou lè machin nan kase se pa yon pwodwi nan epòk nou an, li ta dwe soti nan yon peryòd lè elektrisite pa t 'konsa devlope.
Jiska kounye a, li ase jis tape li, ak pi fò nan yo se estrikti mekanik (motè ak mekanis ki akonpaye li yo, fanatik, machin lave), oswa machin ki gen anpil fant ak fil dans (tankou lame Desktop, televizyon), ansyen yo Pafwa yon òdinatè Desktop ka vire sou pa tape li, men lè yon bagay ale mal ak yon laptop tankou sa a, premye reyaksyon pèsonn se tape li.
Mwen te wè mèt yon gwo faktori machin rankontre yon bagay ki pa vire, epi apre li fin gade l anlè desann, li pran yon gwo kle epi kraze l. Nan anpil ka, sa a pa satisfè espesifikasyon yo, men li se yon konpòtman ki senp epi efikas.
Kòz pwoblèm mekanik yo konplèks ak varye:
Premye a se rezistans nan kòmanse. Lwil oliv la nan machin nan ka koule. Si li pa itilize pou yon tan long, kèk pati nan lubrasyon an pa pral tèlman bon, ki pral ogmante rezistans nan kòmanse. Lè motè a ap kouri, koupl maksimòm pwodiksyon an bezwen yon vitès sèten. Koupl la souvan pi piti pase koupl sa a. Si rezistans nan kòmanse gwo epi koupl la piti, li ka lakòz echèk kòmanse nòmalman.
Mwen te santi sa depi mwen te yon timoun. Si batri a nan ti machin kous la ba, motè a pa pral vire lè ou vire sou switch la. Ou ka vire l pa fwote men ou.
Mete yon foto pou eksplike li, li pa konplètman kòrèk men li fasil pou konprann:
Mwen te konn panse ke maksimòm friksyon estatik la apeprè egal a friksyon dinamik lè m t ap etidye, men an reyalite friksyon maksimòm estatik la se yon ti kras pi gran pase friksyon dinamik.
foto
Soul Painter se sou entènèt!
Lè sa a, rezistans a pral tonbe pi lwen apre sistèm nan lubrification lye
foto
Dezyèm lan se ke estrikti nan mekanik jis satisfè pwen an mouri. Nan mekanis manivèl-lyen an, lè yo itilize baton an koneksyon kòm pati aktif, si ang presyon pozisyon an se 90 degre, baton an koneksyon pa ka kondwi pati nan kondwi nan travay nan moman sa a.
foto
Rocker a se pati aktif la, ak pwen mouri a rive lè baton an konekte ak manivèl la nan menm liy lan.
Pou machin a koud pedal ansyen alamòd, pafwa ou bezwen vire volan an nan men si ou pa ka etap sou pedal la, ki se fondamantalman rezon an.
foto
Sa a se mekanis manivèl la kurseur, mekanis nan silenn motè entèn combustion ak arbr la. Curseur C a se pati aktif la, ak pwen mouri a rive lè ABC se twa pwen ak yon liy.
Kèlkeswa jan fòs kondwi a se nan pozisyon sa yo, yo pa ka kondwi disip la. Mekanis sa yo orijinèlman konte sou inèsi (volan) pou pase nan pwen mouri a, men si yo nan pwen mouri a lè yo kòmanse, pa gen okenn fason. Konpòtman frape se Vibwasyon itilize pou detwi eta pwen mouri sa yo (nan machin lan, motè a premye itilize pou kòmanse wotasyon).
Lè sa a, gen pati sezon prentan an akòz aje oswa nan move pozisyon, rezistans a twò wo, li kole epi li pa ka detant nan tan, ak kèk nan yo pa pral leve lè yo bourade.
Lè sa a, gen kontak pòv, ak kèk câbles mekanik yo pete ranje, ki ka lakòz rouye lokal, detachman, oswa sikwi kout lokal ki te koze pa pousyè tonbe pou yon tan long. Yon fwa ou konekte li, ou ka itilize li ...
Men, si ou ale nan Paida ak move kontak, sa vle di ke ou te pran sou yon lòt risk - menm pi mal kontak. Sepandan, an jeneral, yon move kontak se yon move kontak, epi pèsonn pa pran swen pwoblèm nan, menm si gen sèlman yon 0.1 chans retabli li nan nòmal apre yo fin pran yon foto, mwen pral toujou eseye li. , epi pafwa mwen menm vle pran yon foto nan yon move kontak. Kote a ka soti dirèkteman, konsa mwen ka konnen ki kote pwoblèm nan se, ki se pi fasil pase jwenn youn pa youn nan mitan plizyè douzèn fil.
Aparèy elektrik modèn yo tèlman devlope, si moun ki pa reponn yo se telefòn mobil, mont, laptops, elatriye, pa gen anpil estrikti mekanik, e pa gen anpil koòdone pou branche fil.
Sa a dwat, kondwi a difisil mekanik ap pale de ou!
foto
Disk-kalite done mekanik ki gen kapasite ki estoke nan sektè ki gen kapasite, ak kolizyon ak vibrasyon ka lakòz domaj mekanik ak lakòz pèt done.
Natirèlman genyen tou egzanp kote Vibration oblije travay byen...
Japonè tip 97 grenad!
foto
Zegwi Fuze! Apre w fin retire asirans lan, ou oblije frape l ankò pou deklanche l...
Yo di ke dyab la frape tèt li (kas asye) epi li jete l deyò...
Premye fwa mwen konnen sa a soti nan fim nan "Hands Up", protagonist a pa t 'konnen ki jan yo sèvi ak grenad la epi li pa t' tounen yon mati...
foto
Nan dat 4 jiyè 1989, MiG-23 sa a te dekole nan yon ayewopò militè nan Polòy, li te prepare pou fè yon kwazyè preparasyon pou konba kòm dabitid. Pilòt avyon an se te Kolonèl Skuridin, yon ansyen pilòt fòs aeryen Sovyetik la. Avyon an te kanpe toudenkou nan mitan wout la, epi pilòt la te fè tout sa l kapab, men li te dekouraje. Wè ke altitid vole a te mwens pase 200 mèt, li te oblije parachit yo sove nan dezespwa.
Men, sa ki te etone Kolonèl Scullidin se ke jis apre li te soti nan kabin an, motè avyon an te rekòmanse ankò san rezon. Olye pou yo fè aksidan, avyon an leve tèt li tou dwat nan nyaj yo. Kolonèl la poko ateri, men li te gade avyon de gè li ap vole pi lwen, li disparèt, sezi.
Nan fason sa a, akòz vòl la gwo vitès ak ti gwosè a nan ti peyi Ewopeyen yo, sa a MiG-23 te vole sou fwontyè yo nan ezitasyon nan plizyè peyi, ak malheureux Brussels, Bèljik, se te destinasyon final li. . Konte premye dekolaj MiG-23 soti nan Polòy pou ale nan Brussels, li te travèse prèske tout Ewòp la, li te vole sou senk nan vwazen Polòy yo.
foto
Avyon de gè MiG-23 san ekipe yo te vole tou dousman sou espas aeryen Polòy, yo te travèse Almay Demokratik epòk la, epi tou dousman te pran vòl nan Almay la a 7:40. Li te antre nan espas aeryen Olandè lè de avyon Ameriken yo te bay lòd pou entèsepte li. Pilòt Ameriken yo te sezi jwenn ke avyon an pa te gen okenn canopy, epi pa te gen okenn pilòt abò.
Pilòt Ameriken an te sezi epi imedyatman rapòte bay lòd tè a. Pòs kòmandman an te bay lòd pou yo swiv dèyè epi wè sa ki te pase. Si avyon an reprezante yon menas pou zòn ki gen anpil moun sou tè a, yo pral tire l imedyatman.
Avyon de gè san ekipe MiG-23 yo pa t manke vole sou espas aeryen Netherlands san rete. Depi lè sa a, vitès avyon an te piti piti ralanti, epi estati vòl la pa estab ase. A 8:37, toudenkou li tonbe tèt devan epi li ateri sou yon kay nan yon ti vilaj 80 kilomèt nan lwès Brussels kapital Bèlj la, touye yon jèn gason 19-zan.
Avyon de gè MiG-23 san ekipe sa a te vole plis pase 900 kilomèt apre pilòt la te parachit, te travèse espas aeryen 5 peyi Ewopeyen an, te evite zòn iben trè aktif ak dans Brussels la, epi li te deja vole tout vòl la jiskaske li te fè aksidan. 79 minit.
Pou aksidan vòl sa a ki etone mond lan, ansyen Inyon Sovyetik ak peyi oksidantal yo te fè plizyè eksplikasyon, men gen diferan opinyon, ki gen ladan kèk ipotèz teyolojik. Men, nan nenpòt ka, pwoblèm sa a konplètman kalifye yo dwe enkli nan Guinness World Records.
Apre sa, Sovyetik yo te eksplike ke vibrasyon ekspilsyon pilòt la te fikse avyon an. . .
Gwo teknoloji avyon de gè ka frape desann pa fòs ekstèn, pou pa mansyone machin yo oswa aparèy elektrik lakay ou.
